台灣鐵路 Taiwan Railway 1966-1970

 
這是我即將出版的新書台灣鐵路:1966-1970的封面。

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1970年2月，R110準備牽引北上觀光號特快車開出台中站。

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我的父親拍攝這張南下普通車進入新竹站的照片在1971年，從東大路陸橋上拍攝。
火車剛通過光復路陸橋。我花了無數的時間在這附近看火車，從我家到這邊陸橋旁的照明塔僅僅100公尺的距離。

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1960年7月25日，台鐵啟用了中央行車控制(CTC)系統，該系統由瑞典易利信公司提供，裝設於總長142.5公里長彰化到台南間區段單線鐵路。

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1970年7月，R128號牽引北上觀光號列車駛出7號隧道進入內社川橋。

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1970年6月，一個轉轍工和一個位在新竹貨運站東邊，光復路橋附近的轉轍器。
照片背景中大型看板的後方是一間鋸木廠台灣木材防腐公司的貨場。

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在1969年的夏天，由日本號誌供應的新電子號誌連鎖系統建置完成，擴大控制範圍到新竹站北邊的貨運站。
照片中的號誌，顯示出北上貨物列車自新竹站開車通過後的情形。

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1969年6月，DR2406號停靠在內灣站，等待折返回程至新竹站。

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一班早上台北至台中的莒光號列車，正行經銅鑼到三義間的橋梁，拍攝於1970年3月26日。

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在台鐵有許多種類型的貨物守車。
其中最具獨樹一格的就是這款10GK敞守車系列(10代表載重10頓，G代表敞車，K代表車長閥車掌室)。

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每一個在1960年代搭過火車的人，都一定會在列車停靠於車站的時候，遭遇許多食物攤販圍過來推銷販賣東西。
這裡就有一個西瓜攤販，站在沒有月台的緊鄰火車路線上。

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1969年12月，兩個遠洋貨櫃被裝載在老式平車上，附掛在一列貨物列車當中行經鳳山溪畔，於竹北到新豐間。
注意一下他的轉向架和輻射狀車輪。這些貨櫃看起來沒有好好和平車綁在一起，似乎有點危險。

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